重庆交通大学CBTC实验室项目

实践教学平台应具有联锁、区间闭塞、列控、CTC系统、城轨CBTC等轨旁室外设备测试、行车模拟、故障设置等功能。可开设基础信号设备（包括应答器、转辙机、信号机、轨道电路、计轴等）、计算机联锁、自动闭塞、C2、C3、列控、RBC、CTC、CBTC等方面的教学实验，还可开设信号系统综合实验，学生不但可以了解每个信号设备的作用、原理及操作，而且通过综合实验，还能掌握信号系统的整体结构、原理、作用及各个设备间的关系，更加深刻理解所学专业知识。该实验平台建设是根据学院的总体规划,注重实验设备的先进性和实用性,充分考虑现场运营维护作业和工程建设需求，合理地设置实验系统结构,力求发挥其最大效益。

实践教学平台采用现场实物设备与计算机模拟相结合的方式实现，每种信号基础设备至少采用1套真实设备，其他设备进行仿真模拟。

城轨信号设备包括：计算机联锁系统设备，可控制室外信号机、转辙机以及计轴，其他室外信号设备均采用计算机模拟实现；BTM天线带BTM模块等与国铁设备共用；中心ATS采用真实设备。 实验室城市轨道交通信号系统以兰州地铁1号线为建设对象，采用实物与虚拟相结合的方式建设一个城市轨道交通CBTC信号系统综合试验平台，建设范围包括全线代表性车站、停车场及车辆段。

国铁车站站场选型为： C3高铁站、C2高铁站、C2中继站和C0普铁站；区间选型为：半自动闭塞单线区段、双线四显示自动闭塞区段、C2区段、C3区段，此方案包含了普速铁路、高速铁路所有站型和制式。实验系统线路数据采用我国铁路线路的真实数据，如宝兰客专（C2线路）和武广客专（C3线路）。现场实际设备包含ZPW-2000K通用型机柜，在柜内布置ZPW-2000K的发送、接受、衰耗冗余等设备；轨旁电子单元LEU、有源和无源应答器、BTM天线带BTM模块，通过列控中心和应答器传输模块的仿真软件控制设备收发；CTC中心设备，车站自律机设备，RBC控制中心，车地通信设备，C3车载设备。CTC设置路局和车站两层，车地通信采用WIFI模拟现场的GSM-R系统实现。

本实验室CBTC系统的ATS中心、国铁的CTC中心一般需要大屏显示进行配合讲解，介于本实验室的2楼实验室已有大屏，为了节省投资，资源共享，将本实验室ATS中心和CTC中心的控制、显示及实验放置在2楼实验室，与本实验室通过网线（或光纤）进行通信，实现系统实验功能。